Κατά μια βασική έννοια, είναι απλώς ένας μικρός κύλινδρος συμπιεσμένου CO2 που τροφοδοτείται μέσω της κεφαλής της βαλβίδας στα ελαστικά σας. Υπάρχουν διαφορετικές παραλλαγές σε αυτό το θέμα, αλλά όλες έχουν τον ίδιο στόχο. Σχεδόν όλοι οι γύροι χρησιμοποιούν κοχλίες με σπείρωμα, επομένως αυτό παρουσιάζουμε εδώ, οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σε εκδόσεις 16g ή 25g.
Οι δύο βασικοί τύποι είναι εν σειρά, όπου το φυσίγγιο είναι ευθυγραμμισμένο με τη βαλβίδα και ενεργοποιείται με πίεση προς τα κάτω, και γωνιακοί τύποι όπου η κεφαλή της βαλβίδας σχηματίζει γωνία 90 μοιρών και τα φυσίγγια θα προεξέχουν πλάγια από το χείλος όταν χρησιμοποιούνται. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο, αλλά αν έχετε μικρούς τροχούς και πολλές ακτίνες, τότε μια γωνιακή μπορεί να είναι πιο εύκολη για εσάς.
Η Baro είναι κατασκευαστής και προμηθευτής φορητών φυσιγγίων φυσιγγίων CO2 στην Κίνα. Με το δικό μας εργοστάσιο, μπορούμε να προσφέρουμε χαμηλό προσαρμοσμένο προϊόν και υπηρεσία OEM.
Για τα ελαστικά δρόμου, ένα μόνο φυσίγγιο 16g είναι αρκετό για να ξαναφουσκώσει και θα το κάνει να φτάσει και να ξεπεράσει την πίεση που θέλετε με ευκολία. Μπορεί τελικά να υπερφουσκώσετε και να χρειαστεί να κάνετε πίσω.
Για μεγαλύτερα ελαστικά, μιλάμε για ποδήλατα χαλίκι εδώ και θα χρειαστούμε ένα μεγαλύτερο φυσίγγιο 25 γρ. Ενώ μπορεί να έχετε τον όγκο για να φουσκώσετε ξανά μέσα σε 16 γραμμάρια, μπορεί να μην μπορείτε να αγγίξετε αρκετή πίεση για να επανατοποθετήσετε τα ελαστικά χωρίς σωλήνα, με αποτέλεσμα να δεσμεύεστε.
Σε γενικές γραμμές, ναι, αν και ορισμένα στεγανοποιητικά λένε διαφορετικά. Αυτό το πρόβλημα έρχεται με το φαινόμενο κατάψυξης της απελευθέρωσης συμπιεσμένου αερίου, το οποίο μπορεί να παγώσει το στεγανοποιητικό σας στερεό, καθιστώντας το άχρηστο. Ο καλύτερος τρόπος δράσης είναι να περιστρέψετε τη βαλβίδα στο υψηλότερο σημείο της και να τη φουσκώσετε από εκεί, επιτρέποντας στο υγρό στεγανοποιητικό να στραγγίσει στον πυθμένα, όσο το δυνατόν πιο μακριά από την παγωμένη έκρηξη.